桥梁加固的原则流程和做法

一、桥梁加固的原则

1、桥梁结构由于结构失效或损伤，经评估不能满足结构安全或正常使用要求时，必须进行加固。加固设计的内容及范围，应根据评估结论和委托方提出的要求确定，可以包括整体桥梁，也可以是指定的区段或特定的构件。

2、建立既有桥梁维修、加固、重建的经济分析模型，通过分析比较，选择技术可行、经济合理、对现有交通干扰较小的方案，以保证改造后的桥梁能安全运营。

3、根据需要改造桥梁的评估结论及经济分析，当得知现有桥梁可以通过加固、维修达到使用要求的结论后，再提出桥梁加固的设计方案。

4、对于大桥、特大桥，其主要承重构件需要加固补强时，加固设计方案应不少于两个，以便进行方案比选和经济评估，选择最佳的加固方案。

5、加固设计及施工应尽量不损坏原结构，保留具有利用价值的构件，避免不必要的拆除或更换。

6、加固设计应与施工方法紧密结合，并采取有效措施保证新、旧结构连接可靠，可协同工作。

7、加固设计应按结构的实际损坏情况进行计算。

8、在加固施工中，应尽可能减少对桥上和桥下的通行车辆及行人的干扰，应采取必要的措施，减少对周围环境的污染。

9、在加固施工过程中，若发现原结构或相关工程的隐蔽部位有严重的构造缺陷时，应立即停止施工，会同加固方案设计人员进行研究，待修改加固方案后，方能继续施工。

10、加固施工中，应采取安全监测措施，确保人员及结构安全。

二、桥梁加固的流程

调查并确定技术改造的目的、要求及技术标准→检查桥梁现状及损坏情况→调查桥梁的历史技术资料及现有交通状况→拟定维修加固或改建方案并进行分析比较→方案确定并付诸实施→加固完成后竣工验收。

三、桥梁加固的做法

1、加强薄弱构件

对于桥梁上有严重缺陷或因通行重型车辆而不能满足安全承载要求的薄弱构件，通常是采取以新材料增大主梁或主拱圈截面，用高标号水泥砂浆或环氧树脂水泥砂浆封填裂缝，增设外部后张预应力筋，施加外部预应力，或用化学粘结剂粘贴附加构件的方法进行加固。

2、增加辅助构件

当桥梁承载能力不足或因种种原因使桥梁遭到破损时，可以在原结构上增加新的受力构件，如增设纵梁、横梁或拱肋等；也可以用新的预制构件替换原有结构上有严重缺陷面又不易修复的构件。

3、改变结构体系

改变结构体系主要是利用梁的连续作用或梁、板组合作用及拱梁组合作用改变结构的受力体系，改善结构的受力状况，以提高桥梁承受活载的能力。

4、减轻恒载

减轻原桥上部构造的恒载，可以改善原桥的受力状况，提高承受活载的能力。

5、加固墩台及基础

有一部分桥梁的缺陷和病害是因墩台或基础问题引起的，对这类桥梁通常是采取用钢筋混凝土箍套、用钢筋混凝土拉杆和钢拉杆施加外加预应力、增加桩基及顶推法等措施加固桥梁墩台和基础，改善墩台和基础的受力状况，提高桥梁的承载能力。