桥梁加固的两种不同加固形态

桥梁加固一般指是通过对构件的补强和结构性能的改善来恢复或提高现有桥梁的承载能力，以延长其使用年限，适应现代交通运输的要求。桥梁加固根据加固的形态不同分为主动加固和被动加固，下面我们来了解一下：

1、桥梁加固的主动加固是指通过调整内力来提高主梁的承载力。当桥梁采用主动加固的时候，最常用到的方法就是预应力加固。预应力将主梁结构由纯弯结构变为压弯结构，减少原桥主梁承受的荷载内力，从而减少主梁承受的拉应力来达到加固主梁，提高承载能力的目的。预应力加固方法具有加固、卸荷、改变结构内力的三重效果。由于预加力作用，改善了原梁的应力状态，提高了原梁的承载能力和抗裂性能。采用预加力加固从根本上解决了后加补强材料的应力滞后问题，可以充分发挥加固补强材料的力学性能，提高了材料的利用效率。

2、桥梁加固的被动加固是指通过结构性能改变，提高主梁承载力。当桥梁采用被动加固的时候，最常用到的方法就是增大横截面积。采用增大梁截面面积加固的目的是增加梁截面的惯性矩或几何抗弯模量，当荷载不变或提高时，通过增加截面面积，可诚少梁截面承受的拉应力，使其不超过容许应力，从而达到加固补强的目的。在桥梁需要被动加固的时候，证明桥梁已经存在问题，问题主要是桥梁的承载能力不足和荷载等级不足。这时的桥梁就既需要提高桥梁的承载能力，又需要增强荷载能力，从而达到桥梁需要加固补强的目的。在桥梁需要加固的时候，无论是主动加固还是被动加固也好，最终的目的都是为了桥梁能够安全的使用。桥梁需要加固的时候，有很多东西是需要注意的，因为是需要考虑到对交通造成的影响，还需要制定桥梁加固的方案。