混凝土加固方法，你都知道多少？

桥梁如今已经成为我国重要的交通枢纽，上个世纪从小轿车的数量增多以来，我国就已经将建设桥梁工程堪称交通运输行业最重要的一个环节。但是大家也知道现如今的桥梁大概都是建造于上个世纪末，时间都比较久了，多多少少都会出现裂缝，老化等情况。即便这些情况都是比较微小的但是往往越微小的病害往往致命，如果任由裂缝发展不管不问，会导致渗水，进而造成钢筋锈蚀，甚至影响桥体的安全。因此桥梁加固就成了当务之急的一件事情，下面就跟小编一起来看看，桥梁加固的方法有哪些！

今天小编主要带你了解关于桥梁加固的有效处理方法：
1、外部粘钢加固法
外部粘钢加固法是一种采用化学粘结剂将钢板直接粘贴在混凝土构件表面,使之与构件形成受力整体,以提高承载力、增大延性、刚度和满足正常使用要求的加固方法。
2、粘贴碳纤维加固法
粘贴碳纤维加固法是采用高强度或高弹性模量的纤维复合材料（碳纤维布或者碳纤维板）,配上专门的环氧结构底胶粘贴在桥梁混凝土构件表面,使之与原构件形成整体共同受力的加固方法。当交通量增加，主梁出现承载力不足时，可采用此方法。
3.增大截面加固法
这种方法是用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固的一种方法。这种加固方法要求被加固的桥梁下部结构能够承受更多的自重，能够提供更高的承载力。通常情况下，以加厚桥面板或加大主梁的梁肋宽度为主。
4.预应力加固法
预应力加固法是采用外加预应力的加固方法，适用于要求提高承载力、刚度和抗裂性及加固后所占用空间小的桥梁。可分为预应力拉杆加固、预应力撑杆加固以及预应力碳纤维板加固，预应力拉杆加固主要用于受弯构件　,以梁身为锚固体，通过预应力张拉对梁的受拉区域施加外力，以抵消结构本身的自重，减少车辆荷载作用下的应力。预应力撑杆加固主要用于桥梁下部结构的轴心受压墩柱。预应力加固技术可使碳纤维在承担结构传递的荷载应力之前就已经处于较高应力水平，预先发挥一定强度。因此，预应力碳纤维技术是传统碳纤维技术的必然取代。
我国古代有很多桥梁造型非常美观，并成为重要的风景区。所以在维修加固的同时，也必须要保持美观。南京预应力加固系统：锚具无需开槽，拒绝往桥梁“伤口上撒盐”！锚具、碳纤维板、碳纤维底胶等全套系统均来自工厂，保证最大程度的匹配相容。碳纤维版不崩裂，并且能节约20%成本。

上述文章中小编给大家介绍四种桥梁加固的方法，相信大家看完之后，对于桥梁加固的重要性应该也清楚不少吧。其实桥梁加固的方法还有很多，只有找到桥梁出现裂缝的原因，药到根除，才是路桥人该做的事情。